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一家公司里，最焦慮的人，往往是老板。
尤其在當前遠程居家辦公下，看不見員工，讓不少管理者心里難免發慌，每天都在經受著“員工居家是否無事可做、人員管理是否松散甚至失控”的焦灼。
如何讓分散各地的員工自驅、有序地動起來？如何為管理者隔空打開一扇組織人事的“全局視角”和“導航地圖”，讓其即使遠程也能對公司的人才管理做到心中有數，把握有度？正在成為當下企業1號位們的急需。
畢竟，科技雖然是第一生產力，但它發揮作用的基礎和前提，還是人。正如當代企業管理領域里的普遍共識：人才才是第一生產力。
不論是彼得·德魯克的“管理的本質就是激發人”，還是任正非的“各級主管是人力資源管理第一責任人”，都能看出，企業的生存離不開用好人才。尤其遠程分散辦公后，企業的人、事都散落在城市各處，如何第一時間拿到公司高質量的人、事信息，將直接影響管理者的決策質量，進而影響到企業的生存質量。
如果說以前是“風來了，豬都能飛”，后來是“風停了，大家得學會自己跑了”，那么現在已經變成“逆風之下，不能只靠自己了”。如何利用高效的數字化工具，優化企業在人、事數據采集、流轉、聚合及分析的全過程，得到高質量信息以支撐更快、更好的團隊決策，已成為近兩年企業生存競爭的當務之急。
這也是飛書團隊一直不斷思考的問題。在他們看來，遠程辦公下，人才效應凸顯，數字化轉型加速，僅僅是業務協同已經不能滿足企業發展所需了，事（Office）上飛書后，人（People）也需要上飛書，人事合一，信息互通，才能為企業真正安上數字化底座飛輪，實現逆風前行。
于是，繼2020年10月推動 OKR 商業化、2021年5月推出了績效和招聘產品、2021年11月發布了人事產品后，飛書如今又進一步將這四款 HR 核心產品融合打通，在5月25日的飛書春季未來無限大會上正式推出“飛書 People ”，與飛書 Office 一起，讓企業高效實現“人與事都上飛書”，在分散辦公下，也能擁有一個功能完備的“線上辦公室”。
不僅如此，為緩解居家辦公對中小企業的沖擊，飛書還重點推出了“領飛計劃”。
該計劃包含了一攬子中小企業扶持方案：不僅將為中小企業免費提供“人事合一”的飛書 Office 標準版與飛書 People 標準版；同時還將免費開放10000個名額，為中小企業提供產品培訓、產品配置等服務，幫助其更快地用上、用好飛書，增強抗風險能力，讓公司管理從“毛坯房”走向“精裝修”。
值得一提的是，在“領飛計劃”下，飛書還將為100人以下的企業免費提供飛書 OKR 標準版，讓這種風靡微軟谷歌、激發員工自驅力的先進效能工具也能普惠到國內的中小企業。
可以說，不論是飛書 People 在“人”、“事”互通上的深化變革，還是“領飛計劃”對中小企業的專項幫扶，都正在成為當下國內企業管理者們的解壓劑和企業生存競爭的助推器。而飛書之所以能擁有如此強韌的應變力和支撐力，離不開此前在產品上的長期打磨與沉淀。
讓一個 CTO 來做 HR ，會發生什么？
2014年9月2日的午后，謝欣也在疑惑這個問題。他剛接到一個來自字節跳動的電話，邀請他過去做 HR 負責人。
謝欣下意識地拒絕了。“我現在是 CTO，讓我去個小公司做 HR，實在差得有點遠，還是算了吧。”
同時他也在心里打鼓：“寫程序在行，但管人確實不知道行不行。”畢竟此前他的工作一直都是以技術為主，并不是人力資源科班出身。
但對方并沒有放棄，后來又多次聯系，直到謝欣被其誠意所打動。“當時我想：今日頭條能不能做成我不知道，但我很看好這個團隊。”
于是三個月后，2014 年12月1日，謝欣正式成為了當時今日頭條的 HR 負責人。
飛書CEO 謝欣
但沒多久，麻煩就來了。
2014 年的字節跳動，還只是一家 300 人的小公司，在人事管理上，用的還是 Excel 。但問題是當時字節的各項業務正在快速增長，人員持續擴張，用 Excel 來管人，就像用老牛來拉一輛正在疾馳的飛車，不僅沒有助益，反而帶來了不少遲滯和混亂，嚴重拖了業務的后腿。
據謝欣回憶，當時加入后發現，全公司沒一個人能說得清全公司300多號人的匯報關系和組織架構，大家都在盲人摸象，合力協同更是無從談起。
為了理清公司脈絡，謝欣買了款軟件工具，畫出了字節第一張完整的全員組織架構圖。但畫完后發現文件太大沒法分享給別人，也沒法完整截圖，最終這張組織架構圖就只能孤零零地躺在謝欣一個人的電腦里。
如此捱了幾年。2017 年春，字節發起新一輪調薪，謝欣一口氣調用了 20 臺裝有 Excel 模板的電腦，一人一臺，加班加點奮戰數日，才把數據取出來做了個透視分析，匯報給 CEO 。
經此一事，謝欣深刻意識到繼續用 Excel 實在行不通了。當時字節的人員規模突破5000人，并且還在不斷增長，采用一款更為先進的工具迫在眉睫。
恰好彼時謝欣開始掌管公司的效率工程團隊，該團隊負責用工具來提升企業的運轉效率，涉及字節內部 IT 系統的選型和開發等多個方面。
于是謝欣先是采購了一款小眾產品Zoho，但效果不太理想；后來，又專程跑到香港購買了國際一線的專業軟件workday，但公司的整體反饋依舊很差。
從“毛胚”工具 Excel 到中小企業專業工具 Zoho People，再到全球工具 Workday ，一番嘗試下來，市面上的工具都無法讓謝欣滿意。
“還是我們自己做一個吧。”于是，People 成為了謝欣在字節負責開發的第一款產品。經過半年的開發，2017年，People 正式上線并在字節內部開始使用，在時間上早過了后來才進入開發的飛書 Office。
現在回看，謝欣可能是業內唯一一個既做過HR，又做過CTO的產品開發者。也許正是這種職業跨界，才讓他能夠真正站在管理者的立場去思考并解決實際問題。
而面向管理者，幫助其更好地做決策，正是飛書 People 的主要定位與特點。在謝欣看來，目前國內大多數的人事管理系統，設計的初衷，都不是給管理者用的，而更多是用來給 HR 和員工做統計和記錄，對效率并不敏感。
于是會經常出現這樣的滯后：稍微有些規模的企業，一旦涉及組織架構調整，短則需要幾周，長則需要幾個月時間，而架構調整導致的人效數據也要在一段時間后才開始核算。
相應的，管理者就要在更久之后才能拿到成效數據。從組織調整到效果反饋，這一過程中充滿了漫長的被動等待，迷茫、失控和焦慮也隨之而來。不僅如此，遲遲才拿到手的信息也極易導致錯失最佳決策時機。而這樣的困境，在遠程居家辦公下，更為突出和棘手。
事實上，組織的良性發展，離不開內部人與事之間的暢通協作，尤其面對“人力資源管理和業務是兩張皮”這一長久以來的企業管理困局，如何“破局”，一直是領域級難題。
在謝欣看來，飛書以數字化工具的理念和特性，一定程度上給出了一個嘗試性的創新答案：不僅面向新一代的組織協同，以事為中心打造了飛書 Office，而且面向新一代組織管理，以人為中心打造了飛書 People，如今更是將 People 與 Office 打通，實現了人與事在業務數據、底層技術框架等上的互通、互聯。
“ People 與 Office 的打通，讓企業真正實現了組織發展與人才管理的雙向循環，擺脫了人、事兩張皮，由此也為管理者在充滿不確定性的當下開啟了人才管理的‘全局視角’。”謝欣進一步解釋道。
事實上，在與飛書 Office 互聯之前，飛書 People 內部也經過了一次穿墻破壁的整合。
依照“定好目標，招好人，用好人，激勵好人”這樣一套完整的企業人事管理的基本流程，飛書 People 將旗下的飛書OKR、飛書招聘、飛書人事，以及飛書績效四款產品進行梳理貫通，將整個人才管理流程中的核心要素串聯起來，讓數據自然流動起來，從而消除數據孤島，提高人才信息的質量。
信息質量直接決定決策質量。而近兩年熱議的“數字化轉型”課題，本質上就是在探討如何優化信息采集、流轉、聚合及分析的全過程，從而提高信息質量。舉個例子：
我們現在坐飛機，比起5年前動輒晚點的麻煩，延誤的時長和概率都小了很多，即便發生晚點，也能提前數小時收到信息，避免在機場空等。核心原因在于，現在航班調度系統的基建升級、智能化改造，跨時空整合了航路、氣象、通信等數十個系統的信息，能以更快的速度拿到更全面的數據，得以使歸因呈現更加清晰，指令下達更加迅速。
人事管理也是類似的道理。甚至可以說，關于組織和人才管理的一切，都值得用數字化再重做一遍。畢竟更好的人力管理系統，更能夠支持管理者更快、更好地做出團隊決策。
理想汽車的創始人李想對此就深有體會。
在與飛書深度合作共創的這些年里，李想發現，當企業人、事信息都能在飛書上順暢“流動”時，企業對業務、市場和技術趨勢等的感知就愈發敏捷，才能真正長成為一個智能化組織。也因此，他曾評價飛書為“一個巨大的感知工具”。
2018年，是理想汽車創立的第三個年頭。彼時的理想汽車正在源源不斷地匯聚一批又一批來自工業、互聯網、智能駕駛等不同領域的專業人才，但也正因為行業背景、企業文化各異，如何讓這些不同類型的人才之間能夠降低摩擦、和諧順暢地協作起來，成為當時擺在創始人面前的一道難題。
與此同時，理想汽車作為一家集傳統制造、現代互聯網、智能科技等特性于一身的企業，發展初期不可避免地存在著應用系統割裂、各個部門使用不同工具的情況。
這些都造成了理想汽車內部人與人、人與事之間在協作上的重重困難。對此，管理層開始思考各種辦法，做各種探索。
2018年7月，理想汽車決定推行 OKR 。最開始既沒有實踐指導，也沒有系統支持，大家在 Excel 里面摸索著寫下第一個OKR。但這次嘗試只持續了十個多月便被按下暫停鍵，在創始人的回憶中，這次嘗試“在一開始一團糟”。
現在回過頭來看，原因其實很簡單——彼時參與者們的OKR，躺在各自的 Excel 里，既沒有展示和跟進，也沒有共享和連接，與日常工作完全脫鉤，不僅落地效果大打折扣，還給大家制造了不少額外的負擔。
“就如同在網絡世界里，各自打著單機版游戲。”一位理想汽車員工如此回憶道。
后來創始人重讀關于OKR的專業書籍，才意識到此前對于OKR的理解出現了偏差。OKR 不是學了就行，也不是寫了就行——要能夠得落地才行。怎么落地？三個字：進系統。
OKR上系統，意味著管理者清晰看到團隊目標如何層層落地，哪些員工正圍繞著一個重要目標進行協作；甚至也能看到，誰對達成目標提出創新思考，誰是變革的主要推動者。
于是創始人開始力推OKR系統自研，一個月內將大家的OKR數據都搬到了線上。但時間一長，自研系統的弊端開始顯露，不僅需要花費大量的 IT 資源去維護，還難以及時更新升級。
把專業的事交給專業的人去做。2021年，為了讓 OKR 進一步發揮效用，理想汽車開始了從自研OKR 向飛書OKR 的遷移。創始人對此曾評價道，“如果沒有這么深入地運營 OKR 系統，真不知道今天理想汽車是否還在。”
事實上，與飛書 OKR 的合作還只是理想汽車在組織變革升級過程中的一個側面。除 OKR 外，理想汽車還是飛書招聘、人事、績效，以及飛書文檔等的深度用戶，也是飛書一體化產品的受益者。
一個簡單的例子，如飛書績效與 OKR 的深度結合，就讓員工可以直接調用 OKR 系統中的 OKR 及復盤內容，員工只要按時完成了 OKR 復盤，就無需再重新撰寫該周期內的工作總結，從此績效考核也就不再成為員工的“總結噩夢”。
再比如，人事系統與文檔、視頻會議、IM等辦公工具的整合貫通，得以使員工、業務等都實現同步或異步協作，讓小到銷售數據、人事調整，大到公司戰略、組織架構，都可以沉淀在飛書里隨時查閱。
飛書 People 的整合打通、People 與 Office 的互聯互促，助力理想汽車取得了不菲的成績。2021年10月28日，在與飛書合作的第四年，第十萬輛理想 ONE 在理想汽車常州基地正式下線，同時理想 ONE 也成為首個單款突破十萬輛的造車新勢力產品。
業務成績的背后折射的是“組織內功”的升級。目前除理想汽車外，小米、蔚來汽車、元氣森林、安克創新、三一重工、水羊股份、得到、旭輝等企業都在使用飛書產品。
企業管理，從工業時代到新經濟時代，逐步走過了以企業家強人、制度創新、工具變革等為驅動力的多個時期，但事實上這些要素都不是相互割裂的。現階段如何用工具把更為先進的制度和管理理念更好地承載、具象化和落地，是近些年TO B企服浪潮興起的根源之一，也是飛書等一眾工具探索的主要方向。
從這個角度看，飛書 People 的發布，可以說意味著飛書進入了一個新階段。
首先，其旗下 OKR、招聘、人事、績效四大產品今后不再各自為戰、單打獨斗，而是從“散裝工具”狀態升級為一套“工具禮包”，內部打通，形成合力，幫助企業管理者實現從招聘到用人的管理閉環。
同時，飛書 People 的內部整合也有利于與飛書 Office 形成協作互促，有助于形成牽引力，把企業管理從“人”、“事”兩張皮的泥淖中拉出來。
更進一步，飛書 People 的正式推出，也透露了飛書更大的企圖心：不再局限于協同辦公賽道，而是逐步深入到企業管理的關鍵核心——人，這無疑為飛書打開了更為開闊的版圖。
目前，國內入口級企服市場還處于群雄逐鹿的階段。縱觀各家，與 OA 工具相比，飛書兼具人力資源管理的集大成之作 People；與 HR SaaS 相比，飛書又擁有現象級協作產品 Office。在“人”與“事”上如此全面、深入的一體化，讓飛書正在成為企業管理領域里的一把利器。雷峰網雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)
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