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雷鋒網(wǎng)按：要遏制全球氣候變化，電動(dòng)汽車將至關(guān)重要。人們已經(jīng)形成普遍的共識(shí)：我們要告別現(xiàn)在的汽車，換一種更清潔更環(huán)保更節(jié)能的代步工具。科技巨頭和傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商摩拳擦掌，向這一塊寶地發(fā)起沖擊。一個(gè)更美好的明天似乎唾手可得。然而一切是不是真的這么容易呢？
日前Fast Company發(fā)表文章，揭露了這看似美好的前景之下，值得我們注意的一些問題。雷鋒網(wǎng)為您做如下編譯：
至少有7個(gè)國家計(jì)劃在未來幾十年內(nèi)禁止汽車內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售，而即將被市場淘汰出局的陰影，正促使更多國家的汽車行業(yè)行動(dòng)起來。
本周福特宣布，計(jì)劃在2022年之前推出24款電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(福特還對(duì)一款名為“Mach 1”的車型制定了不太明確的計(jì)劃，車型可能是一款高性能SUV，可以讓油耗更小。)通用汽車已經(jīng)帶著捷豹路虎、沃爾沃和阿斯頓馬丁全面進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場。
但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在通往更清潔、更環(huán)保的未來的道路上，尚有許多的“坑坑洼洼”。所以，當(dāng)我們在駕駛中使用一種充電方式時(shí)，應(yīng)該要先問以下問題：
那些打算禁止燃?xì)鈾C(jī)的國家，是電動(dòng)汽車銷售的巨大潛在市場。如果對(duì)個(gè)人汽車的需求保持不變，我們可以使用當(dāng)前的銷售數(shù)據(jù)來估計(jì)我們需要多少輛電動(dòng)汽車。
隨著更多國家頒布禁令，電動(dòng)汽車的計(jì)劃累積銷售量
豐田和本田仍在試圖制造氫燃料電池，但目前還沒有多少客戶感興趣。因此，所有這些新的電動(dòng)汽車都依賴于我們目前最好的技術(shù)，鋰離子電池。全電動(dòng)汽車需要大的車型，混合動(dòng)力汽車可以使用較小的車型，以燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)作為后備。特斯拉預(yù)計(jì)，它每年的產(chǎn)值將達(dá)到每小時(shí)35億瓦特，并正在內(nèi)華達(dá)州建造世界上最大的建筑——Gigafactory。
但我們需要的還不止如此。汽車將很快取代消費(fèi)電子產(chǎn)品成為電池的主要消費(fèi)者，而它們需要的顯然比智能手機(jī)的內(nèi)置電池大得多。
所有這些電池都需要能量。如果電力來自煤炭、石油或天然氣等骯臟的能源，電動(dòng)汽車就不會(huì)對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化起到多大作用。這里有一點(diǎn)很奇妙:電動(dòng)汽車打來的益處也取決于它的充電位置，因?yàn)檫@一切最后都?xì)w結(jié)為當(dāng)?shù)氐哪茉瓷a(chǎn)組合。
2016年各國電力來源中可再生能源占比圖表
當(dāng)?shù)啬茉瓷a(chǎn)組合的變化意味著，有時(shí)電動(dòng)汽車比普通汽車更臟。如果你生活在一個(gè)從煤炭發(fā)電的國家(像堪薩斯州那樣)，你的電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的改善可能不會(huì)比一加侖汽油能跑35英里多的汽油車好多少。而在印度，你的電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)的一加侖汽油行駛20英里的汽車一樣清潔，因?yàn)楫?dāng)?shù)匕l(fā)電仍然是由化石燃料主導(dǎo)。
即使我們將全球的能源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為可再生能源，我們也將不得不開采更多的鈷、鋰和其他原材料來制造這些電池，而且是可持續(xù)的、負(fù)責(zé)任的開采。例如，全世界60%以上的鈷——鋰離子電池的關(guān)鍵原料——來自剛果民主共和國，那里侵犯人權(quán)的現(xiàn)象十分猖獗。
研究人員正在研制一種新型電池，這種電池需要的“有問題”的成分較少，而提出上述禁令的國家，理想上要堅(jiān)持遵守可再生能源的承諾。畢竟，如果我們不讓這個(gè)系統(tǒng)從頭到尾保持清潔，全球還是會(huì)變暖。
鋰、鈷、鎳能源的年需求量預(yù)估
雷鋒網(wǎng)編譯 via Fast Company
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