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想讓你“隨時隨地有車騎”的ofo小黃車要開發(fā)布會了，11月17日，坐標(biāo)北京。
一場發(fā)布會
這一次，他們定的主題是“在城市——ofo共享單車城市戰(zhàn)略發(fā)布會”。
實際上，10月9日，ofo官方微信便發(fā)文宣布o(jì)fo進(jìn)入3.0時代，并且公布了車輛硬件改造的細(xì)節(jié)。翌日，小黃車就現(xiàn)身上海、北京街頭，正式走出校園。從10月份到現(xiàn)在，共享單車領(lǐng)域的瘋狂令人錯愕，這一次，ofo又要放什么大招？
一次升級
作為一家關(guān)注科技的媒體，我們先來仔細(xì)回顧一下ofo 3.0時代車輛硬件升級的所有細(xì)節(jié)。
車把采用三角形把立，更穩(wěn)定、更牢固、也更安全；
可調(diào)節(jié)車座，超過7萬次重力測試，適應(yīng)不同身高的用戶；
轉(zhuǎn)動車鈴，與車把自然連接，方便操作，也更加耐造；
車輪采用22尺寸車輪，更加靈活輕便；
車胎為特制實心胎，防爆防扎；
加固車圈和輻條，更耐用、更堅挺；
升級輪組，密封中軸，騎起來更輕便；
剎車采用鼓剎，克服剎車皮損壞問題，提高剎車穩(wěn)定性，更安全。
作為共享單車最為重要的一部分，鎖的升級只字未提。但是用過ofo的用戶都了解，目前小黃車有兩種鎖，一種是方盤式摁鍵，一種是圓柱式轉(zhuǎn)盤密碼鎖，后者相較于前者，開鎖密碼的選項指數(shù)級增長，猜中密碼的可能性顯著降低。
一個BUG
千萬不要高估普羅大眾的自覺性，用完自行車后上鎖、撥亂密碼這種規(guī)定并不是所有人都會嚴(yán)格遵守。就在成都的某校園中，你可以發(fā)現(xiàn)大批經(jīng)常不上鎖的小黃車被學(xué)生們使用。
▲ 成都某校園中的“免費”小黃車——長時間不上鎖
第一位用戶在解鎖使用完自行車后，在沒有上鎖的情況下通過APP結(jié)束行程，那么這輛小黃車便成了真正的“免費公共自行車”。這是目前ofo機械鎖機制中的一個小BUG。
怎么解決，也許11月17日的發(fā)布會將給出答案。
一把新鎖
一位自行車鎖行業(yè)的從業(yè)者向雷鋒網(wǎng)發(fā)來一張圖：
▲ 可能是ofo新一代的智能鎖
該爆料者向雷鋒網(wǎng)表示，這可能會是ofo將要發(fā)布的全新車鎖，密碼隨機生成，同時具備GPS定位功能，車鎖電池可以待機工作半年。目前還沒有更多細(xì)節(jié)。
客觀來說，小黃車在體驗上應(yīng)該是比較優(yōu)秀的。因為車本身比較輕，所以騎起來也比較省力。但是車鎖一直以來是被用戶詬病的一點，當(dāng)然GPS定位的缺失也不容忽視。
也許，他們會統(tǒng)一解決這些體驗上的不到位。
現(xiàn)階段，共享單車諸侯并起，各據(jù)一方，背靠雄厚的資本。有的從校園走向城市、有的從城市走向校園，還有的從二三線城市起步，另立門戶。
使用體驗成為其尋找差異化的一個方面。
當(dāng)然，歸根結(jié)底，還是要看誰的運營能力更強，迅速起量、科學(xué)調(diào)度成為法門，因為在更遠(yuǎn)的未來，使用體驗的差異將不復(fù)存在。
公開數(shù)據(jù)顯示，目前ofo小黃車已經(jīng)覆蓋了200個學(xué)校，在20多個城市有團(tuán)隊，目前的訂單超過了2000萬，每天的使用次數(shù)超過了50萬，用戶量超過200萬，APP下載量超過400萬。
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