Faraday Future聯合樂視發布概念車，但不是量產車型 | CES 2016

Faraday Future，這家來自美國加州洛杉磯的電動汽車公司終于在 CES 展上發布了旗下第一款電動概念車 Zero 1。

對于此前傳聞許久的 Faraday Future （以下簡稱 FF）是否為樂視汽車在北美的研發團隊，在今天的發布會上終于水落石出：FF 副總裁 Nick Sampson 表示樂視汽車與 FF 是兩家獨立的公司，雙方將在此基礎上展開合作，引進新的投資者，并且進軍中國市場。

左起： FF 設計負責人 Richard Kim 、樂視汽車聯合創始人丁磊、FF 副總裁 Nick Sampson

樂視汽車聯合創始人丁磊現身發布會現場，他表示樂視是 FF 的重要合作伙伴。雙方將在動力系統、車輛制造研發、EUI 系統研發、娛樂內容及社會化運營展開合作。

此次發布會上，Sampson 似乎相當自信，稱 FF 成立不過一年半，在全球招募了 750 名員工，并且擁有可供測試以及即將進行量產的汽車。“這才叫速度。”他在現場說道。

前不久 FF 官方宣布將在拉斯維加斯北部建造 300 萬平方英尺的新工廠，將在接下來幾周內動工。

這個自信來自于他拋出的 VPA （Variable Platform Architecture 變量平臺架構)）概念。Nick Sampson 表示，該架構能夠大幅度縮減汽車的上市時間和成本。Zero 1 在底盤采用的是電池串，而不是特斯拉使用的一整塊大電池，前者更具靈活性，用戶可根據實際需要增減電池串。

換句話說，底盤可以自由伸縮，電機驅動組組成的模塊可以根據車型的軸距來前后滑動，工程師可以此來設計不同的汽車型號比如轎車、跨界車和 SUV 皮卡。

因為這種底盤設計，FF 有三種電機的安裝方式：前電機驅動、后電機驅動以及雙電機驅動。有業內人士表示，可伸縮性底盤的生產對沒有任何生產經驗的 Faraday Future 來說將是一個非常大的挑戰。

在內飾方面，座椅設計靈感來自美國 NASA 0 重力座椅，車身采用了大量的碳纖維材料以及復合材料，但是官方并沒有公布具體數值。

FF 設計負責人 Richard Kim 表示 Zero1 不是一輛概念車，而是一輛集概念化（Cars of concept）于一體的車。也就是說，這只是一款前瞻性的車，并不量產。在車上的概念未來有可能得到應用。

一位業內人士告訴雷鋒網， Zero1 是一輛接近勒芒風格的賽車，現在的概念車在工程設計上都會借鑒賽車。 Zero1 從懸架、車身材料、尾部拖車鉤、輪輞以及車身空氣動力學都有賽車元素。

互聯網企業缺乏造車歷史，而汽車行業強調積累。對于 Faraday Future 來說，此次發布概念車的意義更在于塑造自己的品牌形象。

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